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施工方案
為了確保事情或工作科學有序進行，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案是在案前得出的方法計劃。方案的格式和要求是什么樣的呢？以下是小編幫大家整理的施工方案，希望能夠幫助到大家。
施工方案1
一、土方回填前的準備
1、回填料的確定
本工程回填料主要利用本工程開挖料，留足回填料。工程師認為不合格的填筑料一律不得使用。
2、標準擊實試驗
土方回填料確定后，項目部質(zhì)檢員、抽樣員邀請監(jiān)理工程師共同在回填料場進行取樣，抽取的土樣應具有代表性，各個土層和性狀的土都應包括。土樣抽取后送實驗室做標準擊實試驗，確定最優(yōu)含水率下的最大干密度。通過實驗作出土方回填料的最優(yōu)含水率、最大干密度。
3、現(xiàn)場碾壓試驗
標準擊實試驗完成后，即在施工現(xiàn)場安排夯實試驗。夯實試驗的目的`：（1）、核查土料壓實后是否能夠達到設計壓實干密度值；（2）、核查壓實機具的性能是否滿足施工要求；（3）、選定合理的施工壓實參數(shù)：鋪土厚度、土塊限制粒徑、含水量的適宜范圍、壓實方法和壓實遍數(shù)；（4）、確定有關(guān)質(zhì)量控制的技術(shù)要求和檢測方法。
碾壓試驗在標定的回填區(qū)域分別進行，蛙夯夯實遍數(shù)從4遍開始用環(huán)刀法抽取試樣，測定干密度值，達不到要求再夯實6遍、8遍測定直到合格。
4、施工前技術(shù)交底
土方回填前，由技術(shù)部向作業(yè)班組質(zhì)檢員進行詳細的技術(shù)交底，將回填區(qū)域進行劃分、根據(jù)碾壓試驗確定的壓實參數(shù)、施工方法等問題交代清楚。
二、施工部署
本工程回填按施工段的施工順序進行，為適應主體建筑物的施工及滿足建筑物回填需要達到的條件，按每施工段為一填筑段，其填筑速度與建筑物施工速度相匹配，回填作業(yè)連續(xù)進行。土方回填時，采取兩種方案進行，即堆土區(qū)一側(cè)采用裝載機送土到基坑，另一側(cè)采用小型挖掘機或人工填土，做到兩側(cè)同時回填均勻上升。
三、土方回填控制
土方回填過程中，根據(jù)試驗確定的土料最佳含水量、攤鋪厚度、夯實遍數(shù)，對填筑過程進行嚴格控制。鋪土厚度不允許超出經(jīng)試驗確定的鋪土厚度。人工夯實按每層20cm一次性達到要求向前推進，在回填鋪土夯實時其推進方向與軸線平行。在降雨前應及時壓實作業(yè)面表層松土，并將作業(yè)面作成拱面或坡面以利排水，雨后應晾曬或?qū)μ钔撩娴挠倌嗲宄细窈蠓娇衫^續(xù)填筑。在整個回填過程中，設置專人保證觀測儀器與測量工作的正常進行，并保護所埋設的測量標志完好。
四、質(zhì)量檢查
1、填筑前，首先對回填段進行地形、剖面的測量復核，并把測量資料報送工程師復檢。其次對測量后的基坑進行基礎面的清理，然后報工程師進行回填前的驗收，驗收合格后方可回填。
2、土方填筑時，對填筑段選派有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員在現(xiàn)場填筑中進行監(jiān)督并密切配合監(jiān)督人員的工作。
3、在土方填筑過程中，根據(jù)工程師批準的土方填筑檢測計劃對每層土進行檢測，檢測合格后把檢測資料報送工程師并報請工程師進行抽檢，復檢合格并經(jīng)批準后進行下一步土方的回填。
4、在堆土料場，不定期對土料的含水量進行檢查，對于含水量較高的土料必須翻曬，待其含水量達到要求后方可進行回填。
5、在工程師檢查后，對不合格的回填土，徹底按工程師的指示進行返工、修理和補強。
6、土方填筑完工后，首先對工程全部填筑部位按國家有關(guān)規(guī)范規(guī)程規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容進行自檢，自檢合格后報請工程師進行驗收。
施工方案2
一、工程概況：
本工程位于成莊提濃站站外道路，道路總長為300米，本道路為單車道。
二、編制依據(jù)：
本施工方案是根據(jù)現(xiàn)場勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97-87）施工驗收規(guī)范及規(guī)程進行編制。
三、水泥混凝土路面施工注意事項：
1、施工前應嚴格按設計要求坐標進行放樣，并對全線水準控制點進行閉合校驗；
2、路基工程施工期間應采取必要的排水措施以保證路基干燥；
3、路面工程
1）混凝土計算抗折強度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗，振搗整平后30分鐘內(nèi)抹壓提漿，抹面是禁止撒灰、灑水，抹面后30分鐘內(nèi)沿道路橫向壓成光面，施工完畢3小時開始養(yǎng)護，保持濕潤。
2）道路路面應滿足《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》
4、施工允許誤差
板厚±10mm
路拱標高±10mm
路面寬±20mm
相鄰板高差±3mm
平整度3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm
縱橫順直度20m長誤差不大于15mm。
四、材料供用：
路基采用100mm厚C15商砼，面層采用250mm厚C30商砼；停車位墊層使用200厚極配碎石，面層采用250mm厚C30商砼。
五、施工工藝：
1、砼墊層施工工藝流程：
施工準備→施工測量放樣→平地機整平→砼墊層澆筑
2、水泥混凝土路面面層施工工藝
施工準備→測量放樣、復測高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪砼→抹平→壓紋→拆模板→切縫→養(yǎng)護
1）施工準備工作
采用商品C30混凝土：
○1在正式施工前，商品砼供應商的試驗室應先按設計圖紙要求的砼強度等級進行配合比設計，并按規(guī)定做好砼的試件，經(jīng)有關(guān)部門審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。
砼的運輸
○2砼供應商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運送至現(xiàn)場，再用泵車運輸至澆搗地點作業(yè)。商品混凝土運輸進入施工現(xiàn)場后將混凝土用泵車送到澆筑面上，連續(xù)澆筑。在施工過程中，加強通信聯(lián)絡和調(diào)度，確�；炷翝仓倪B續(xù)均勻性。
○3為滿足混凝土連續(xù)施工的需要，澆筑之前，應提前選擇好行車路線和確定運輸車數(shù)量，同時應做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現(xiàn)混凝土因交通和民擾出現(xiàn)問題。
○4由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。
○5混凝土澆筑前組織施工人員進行施工方案的學習，由技術(shù)部門講述施工方案，對重點部位單獨交底，設專人負責，做到人人心中有數(shù)。
2）測量放樣
測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據(jù)設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。
3、安設模板
墊層檢驗合格后，即可安設模板。模板采用木模，長度3～4m。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。
4、攤鋪與振搗
1）、攤鋪
攤鋪混凝土前，應對模板的'間隔、高度、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整情況等進行全面檢查。
混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌。
用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。
2）、振搗
先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10～20cm。同一位置振搗時，振搗時間不應少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距不應大于其作用半經(jīng)的1.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板。
混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2～1.5m/min為宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。
如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。
5、接縫施工
1）、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間。混凝土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。
2）、施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。
3）、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。
六、工程質(zhì)量保證措施：
1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗室完善健全檢測質(zhì)量保證體系，以試驗數(shù)據(jù)指導施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設置專職質(zhì)量負責人負責面層的全面質(zhì)量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。
2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質(zhì)量要求。
3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導施工，做到質(zhì)量和進度有機結(jié)合，保證質(zhì)量按時完成工程。對于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問題，現(xiàn)場施工人員及技術(shù)人員應聽取監(jiān)理工程師的意見。如現(xiàn)場監(jiān)理工程師不能確定的，及時與監(jiān)理處、業(yè)主聯(lián)系，誠懇地接受指導、檢查、監(jiān)督，及時地解決問題，保證工程質(zhì)量及進度。提濃站站外道路經(jīng)濟概算：
道路：10萬元
停車位：1.5萬元
廚房:3.5萬元
合計：15萬元
施工方案3
一、工程概況
境逸寧靜佳苑三期A 標工程位于上海市寶山區(qū)境逸鎮(zhèn)內(nèi)。工程位于江楊南路東、高躍路西、殷高西路以南。建筑面積13000m2 ，由5#、10# 樓2 棟單體及商業(yè)一、商業(yè)二組成。其中5#、10# 樓建筑層高首層為3 米，其它層為2.8 米。建筑物檐口高度為 53.3 米。5#、10# 樓先搭設15 米扣件式雙排落地腳手架至五層，即搭即拆，待主體結(jié)構(gòu)完成至五層拆除，到裝飾階段重新搭設。懸挑腳手架分二次搭設，第一次搭設懸挑腳手架搭設高度為20 米，即從（五層）11.4 米標高處至（十二層）31 米處，第二次搭設懸挑腳手架高度為20 米，即從（十二層）31 米標高處至（十八層）50.6 米處。
商業(yè)一、商業(yè)二層高為4.2 米，建筑物檐口高度為9.8 米。采用扣件式雙排落地腳手架。
二、編制依據(jù)
1、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-20xx ）
2、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99 ）
3、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-91 ）
4、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-20xx ）
三、施工方案
本工程搭設落地腳手架為雙排腳手架，搭設高度為15 米，立桿采用單立管。搭設尺寸為：立桿的縱距1.5 米，立桿的橫距1.05 米，立桿的步距1.8 米。采用的鋼管類型為Φ48 ×3.0 ，連墻件2 步3 跨，豎向間距3.6 米，水平間距4.5 米。施工均布荷載為2KN/m2 ，同時施工兩層，腳手板共鋪設8 層。整個高度長度連續(xù)設置剪刀撐。
本工程搭設懸挑腳手架為雙排腳手架，搭設高度為20 米，立桿采用單立管。搭設尺寸為：立桿的縱距1.5 米，立桿的橫距1.05 米，立桿的步距1.8 米。采用的鋼管類型為Φ48 ×3.0 ，連墻件2 步3 跨，豎向間距3.6 米，水平間距3.9 米。施工均布荷載為3KN/m2 ，同時施工兩層，腳手板共鋪設11 層。懸挑水平鋼梁采用16# 工字鋼，整個高度長度連續(xù)設置剪刀撐。
1 ）構(gòu)造要求
A、支架梁：
懸挑腳手架分兩次搭設，第一次搭設懸挑腳手架高度為20 米，即從11.4 米標高處至31 米處。第二次搭設懸挑腳手架高度為20 米，即從31 米標高處至50.6 處。在11.4 米、31 米處樓面每根16# 工字鋼預埋兩只Φ14 圓鋼吊環(huán)，離剪力墻300mm 處預埋第一只，距16# 槽鋼末端20cm 處預埋第二只吊環(huán)，吊環(huán)底部勾入樓板下皮鋼筋中，并與下皮鋼筋焊接，并且在吊環(huán)底部增加4 根Φ16 螺紋鋼，長度為700mm 。
1、支架梁挑出外墻面1.5 米，陽臺部位從門過梁處外挑3 米，工字鋼不允許壓到懸挑陽臺板或梁上。大陽角部位懸挑2.5 米，上部聯(lián)梁用16 號槽鋼。所有懸挑腳手架全部用4.5 米的工字鋼。工字鋼位置及外挑長度見平面布置圖及計算書。外挑1.5 米的16# 工字鋼末端離鋼吊環(huán)距離為200mm 。支架梁的兩只預埋鋼吊環(huán)應處于同一直線，并垂直于墻面、樓板。
2、支架梁端部焊接Φ65 ×50 鋼管腳頭，焊縫厚度不小于4mm ，以便立柱直接插在鋼管腳頭內(nèi)，起穩(wěn)定作用。
3、支承懸挑腳手架的.砼強度必須達到5.0N/mm2 以上（即C10 砼28 天強度標準值），懸挑吊環(huán)的砼強度值應達到10N/mm2 。
B、立桿要求：
1、立桿搭接扣件必須采用對接扣件對接。
2、立桿的接頭位置，相鄰桿要錯開，并布置在不同步距內(nèi)，錯開距離大于等于５００ｍｍ，其接頭距縱向水平桿的距離小于等于１／３步距，采用對接，不得搭接。開始搭設立桿時，應每隔６跨設置一根拋撐，直至連墻件安裝穩(wěn)定后，方可根據(jù)情況拆除。
3、搭至有連墻件的構(gòu)造點時，在搭設完該處的立桿、縱向水平桿、橫向水平桿后，應立即設置連墻件。
4、立桿接長除頂層頂步可采用搭接外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接。頂層立桿搭接長度不應少于１ｍ，應采用不少于３個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于１００ｍｍ。
5、立桿頂端高出施工層或女兒墻上皮1. ２ｍ。
6、立桿下部應使用紅色油漆標出沉降觀測點，應在每周及大風大雨后進行一次觀測，觀察沉降量，及時掌握架體整體沉降情況，做好記錄。
7、第一次搭設的立桿長度應相互錯開，第一次立桿可采用４ｍ和６ｍ桿，然后用６ｍ鋼管搭設。到頂部時再用３ｍ和６ｍ桿。
C、縱向水平桿構(gòu)造要求：
1、在封閉腳手架的同一步中，縱向水平桿應四周交圈，用直角扣件與內(nèi)外角部立桿固定。
2、縱向水平桿設置在立桿內(nèi)側(cè)，其長度不宜少于３跨，采用直角扣件固定在立桿上。
3、縱向水平桿用直角扣件扣緊在立桿內(nèi)側(cè)，長度4.5 米。
4、縱向水平桿采用對接扣件連接交錯布置，兩根相鄰縱向水平桿的接頭不應設置在同步同跨內(nèi)，相鄰接頭水平方向錯開的距離不小于50CM ，各接頭中心至最近主節(jié)點的距離不大于縱距的1/3 。
5、擱楞擱在橫向水平桿上，間距300mM ，用十字扣件扣牢。
6、防護欄桿采用上下二道，上道高度1.2m ，下道高度0.6m ，可用對接也可用搭接，搭接長度在1m 以上等距離設置3 個旋轉(zhuǎn)扣件，端部扣件離鋼管邊緣距離不少于100mm 。
7、 縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座下皮 20cm 處的立柱上，橫向掃地桿則用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立柱上。
D、橫向水平桿構(gòu)造要求 ：
1、橫向水平桿置于縱向水平桿下，主節(jié)點處必須設置一根橫向水平桿，底排主節(jié)點處必須設置二根并排橫向水平桿，用直角扣件扣接在縱向水平桿，應采用直角扣件固定在立桿上。外伸長度不大于４００ｍｍ，且距墻面的距離不大于１００ｍｍ。
2、主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不大于150mm ，外伸長度里端離墻100mm ，外墻離外側(cè)的縱向水平桿100mm ，并在同一連續(xù)面上保持外端出頭在一條線上。
E、竹笆構(gòu)造要求 ：
1、竹笆尺寸：1000 ×1800mm ，700 ×1800mm 。
2、鋪設時主筋應垂直于縱向水平桿，鋪設采用對接平鋪，并用16# 鉛絲雙股四角扎在縱桿上。
F、擋腳板構(gòu)造要求 ：
1、操作層，外立桿內(nèi)設置，高度180mm 以上用木板或夾板標色好，鋪設應緊貼竹笆設置，底部與竹笆縫隙不大于10mm 。
G、安全網(wǎng)構(gòu)造要求 ：
1、腳手架外側(cè)用密目式安全網(wǎng)全封閉張掛，環(huán)扣逐個用16# 鐵絲扎牢，拼縫嚴密，底部不準留有縫隙，并張掛在擋腳板里側(cè)。
2、腳手架首排處四周設置平網(wǎng)，伸出長度3000mm 斜撐與墻面成角60 度，外沿高于內(nèi)沿。
H、剪刀撐構(gòu)造要求 ：
1、剪刀撐設置寬度為4 跨，9000mm 內(nèi)且不小于6000mm ，與地面傾角控制在45 度～60 度之間。
2、剪刀撐的搭設長度不小于1000mm ，采用2 個旋轉(zhuǎn)扣件固定端部扣件，鋼管端部至扣件距離不小于100mm 。
3、剪刀撐的接長采用搭接，每道剪刀撐跨越立桿的根數(shù)為５根，搭接要求與頂層立桿搭接要求相同。
4、剪刀撐斜桿應用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，搭接長度不應少于１ｍ，應采用不少于３個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于１００ｍｍ。
5、剪刀撐、橫向斜撐搭設應隨立桿、縱向水平桿、橫向水平桿等同步搭設。
6、架手架斷開處（如人貨梯），腳手架的橫向必須打剪刀撐。
I、隔離構(gòu)造要求 ：
1、底排隔離采用木夾板封閉，底部再用密目網(wǎng)包住貼墻。
2、腳手架采用三步一隔離，用木夾板或安全網(wǎng)操作層必須隔離，隔離排與墻面距離不大于2cm 。
J、連墻拉結(jié)構(gòu)造要求：
1、2 步3 跨預埋鋼管作拉接管，預埋在梁內(nèi)。選用鋼管長度不小于50cm , 埋入混凝土中至少30cm 。
2、拉接管材料采用Φ48 ×3.0 鋼管，用短鋼管與預埋鋼管用直角扣件固定，一頭搭接在立桿上用直角扣件固定。
3、腳手架施工操作層高出連墻件二步時，應采取臨時穩(wěn)定措施，直至上一層連墻件搭設完后方可根據(jù)情況拆除。
4、連墻件應從底層第一步縱向水平桿處開始設置，采用矩形布置。
5、按間距及數(shù)量要求，布設加長雙橫向水平桿連墻，在伸人墻體、窗口處加短鋼管，采用井字架與結(jié)構(gòu)柱扣接。連墻件不得采用軟連接。
6、連墻件中的連墻桿應呈水平設置，當不能水平設置時，與腳手架連接的一端應下斜連接，不應上斜連接。
7、當腳手架下部暫不能設連墻件時可搭設拋撐。拋撐用通長桿件與腳手架可靠連接，與地面的傾角應在４５°６０°間，連接點中心至主節(jié)點的距離不應大于３００ｍｍ，拋撐拆除應在連墻件搭設后進行。
8、連墻桿在裝飾施工中應及時調(diào)換位置，調(diào)整時應先搭后拆。以使裝飾抹灰能夠一次成活，又不影響架體整體穩(wěn)定性。
K、腳手板鋪設要求：
（１）立體交叉施工時，施工層滿鋪竹笆片外，懸挑架底層應全部封閉。
（２）竹笆片鋪設：竹笆片鋪設時，搭接長度不小于5 ０ｍｍ；竹笆片下面應設二根縱向水平桿。
（３）竹笆片應用１０號鍍鋅鋼絲固定在支撐桿件上。
（４）在拐角處的竹笆片，竹笆片主筋應與縱向水平桿垂直并可靠連接，防止滑動。
L、作業(yè)層的欄桿和擋腳板的搭設：
�。ǎ保跅U和擋腳板均應搭設在外立桿的內(nèi)側(cè)；
�。ǎ玻┥蠙跅U上皮高度應為1. ２ｍ；
施工方案4
工程概況
本工程為深圳市茂隆興實業(yè)發(fā)展有限公司開發(fā)的十二層民用建筑，位于深圳市洪湖西路�？偨ㄖ娣e為6075、46平方米，其中地下室建筑面積為616、66平方米。
本工程地下室防水附加層為非焦油聚氨酯，厚度要求不小于2、5毫米。底板大面積保護層為40厚C20混凝土，地梁處為7厚聚合物水泥砂漿。外側(cè)墻保護層為30厚聚苯乙烯泡沫。
第二節(jié)施工準備
一、材料準備
1、聚氨酯防水涂料
聚氨酯防水涂料及形成防水涂膜的質(zhì)量應符合下列要求：
固體含量：不小于94%；
拉深強度：不小于1、65N/m㎡；
斷裂延伸率：不小于300%；
柔性：-30°C彎折無裂紋；
不透水性：0、3N/m㎡，30min不滲漏。
2、聚酯纖維無紡布
由聚酯纖維加工而成，主要做涂膜的增強材料，規(guī)格60~80g/㎡，拉力100N/50mm，延伸率20%（橫向）。
3、聚苯乙烯泡沫板
由聚苯乙烯發(fā)泡成型制成，用來做混凝土外側(cè)墻防水保護層。其主要技術(shù)性能應符合下列要求：
拉深強度：不小于0、2N/m㎡；
斷裂延伸率：不小于100%；
直角撕裂強度：不小于23N/25mm；
吸水率：不大于0、6%。
4、輔助材料
主要包括二甲苯（稀釋劑和機具清洗劑）、二月桂酸二丁基錫（促凝劑）和苯磺酰氯（緩凝劑）。
5、機具準備
主要施工機具包括電動攪拌器、拌料桶、油漆刷、彈簧秤以及消防器材等。
二、基層準備
1、基層表面必須平整光滑，不得有疏松、砂眼或孔洞存在。如有上述現(xiàn)象存在時，應抹水泥砂漿找平，采用摻入水泥量15%108膠或聚醋酸乙烯乳液調(diào)制的水泥膩子填充刮平。
2、與有穿墻套管時，套管按規(guī)定安裝牢固，收頭圓滑。
3、需要施工防水涂膜的基層表面必須干凈干燥。
第二節(jié)施工工藝
涂膜防水的施工分兩部分施工，即混凝土底板防水和側(cè)墻防水。
一、清掃基層
把基層表面的塵土雜物認真清理干凈。
二、涂刷基層處理劑
將聚氨酯甲、乙組分和二甲苯按1：1、5：2的比例（重量比）配合攪拌均勻，再用長把滾刷蘸滿該混合料，均勻地涂刷在基層表面上。涂刷時不得或露白見底，涂刷量以0、3kg/㎡左右為宜。涂后應干澡5h以上，方能進行下一工序的施工。
三、涂膜防水層的施工
1、涂膜材料的配制
聚氨脂涂膜防水材料應隨用隨配，配制好的混合料宜在2h內(nèi)用完。配制方法是將聚氨脂甲、乙組分按1：1、5的比例配合，注入拌料桶中，用電動攪拌器強力攪拌均勻備用。
2、涂膜防水層的操作工藝
用刮板或滾刷刮涂配制好的混合料，順序均勻地涂刷在基層處理劑已干燥的基層表面上，涂刷時要求薄均勻一致，對平面基層以涂刷3~4遍為宜，每遍涂刷量為0、8~1、0kg/㎡，對立面基層以涂刷3~4遍為宜，每遍涂刷量為0、5~0、6kg/㎡。防水涂膜的總厚度以不小于2mm為合格。
涂完第一遍涂膜后，一般需固化5h以上，至指觸基本不粘時，再按上述方法進行下道涂刷。涂刷方向應互相垂直，凡是底板與立墻相連接的陰角部位，應鋪設聚酯纖維無紡布進行增加處理。具體作法是在涂刷第二遍涂膜后，立即鋪貼聚酯纖維無紡布，并使無紡布平坦地沾在涂膜上，在無紡布上再刮涂混合料，滾壓密實，不允許有皺折或空鼓現(xiàn)象存在。經(jīng)過5h以上的固化后，方可涂刷第三遍涂膜。
3、平面部位撒砂子隔離層
在平面部位涂刷最后一遍涂膜后，即在其上均勻撒上一層細砂。使用的砂子應為細砂，使用之前應過篩，以防有石子或過大的砂粒破壞防水涂膜。
4、澆筑細石混凝土保護層
在細砂保護隔離層上，直接澆筑40厚的C20細石混凝土作剛性保護層，施工時必須防止機具或材料損傷油和涂膜防水層。如有損傷現(xiàn)象，必須用聚氯酯混合料修復后，方可繼續(xù)澆筑細石混凝土，以免留下滲漏水的隱患。
完成剛性保護層施工后，即可根據(jù)設計或規(guī)范規(guī)定，綁扎鋼筋并進行結(jié)構(gòu)混凝土的施工。
5、立面粘貼聚乙烯泡沫塑料保護層
在立面刮涂的涂膜完全固化，經(jīng)檢查驗收合格后，再均勻刮涂一遍涂膜，在該遍涂膜固化前，應立即粘貼3mm的'聚苯乙烯泡沫塑料片材作軟保護層。粘貼時要求泡沫塑料片材拼縫嚴密，以防回填灰土時損傷防水涂膜。
6、回填灰土
完成軟保護層的施工后，即可按照設計要求或規(guī)范規(guī)定，分步回填三七或二八灰土，并應分步夯實。
四、防水接點施工圖
五、工程驗收
按《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50208-20xx）涂料防水層要求驗收。
第三節(jié)質(zhì)量保證措施
一、聚氯酯防水涂料保證質(zhì)量的關(guān)鍵是：配合比正確，攪拌充分，根據(jù)氣候條件隨拌隨用；薄涂多刷，確保厚度，涂刷均勻，養(yǎng)護充分。
二、嚴把材料關(guān)，防水材料的資料（包括產(chǎn)品合格證、防水材料準用證及防偽標志等）要齊全，材料進場后應現(xiàn)場進行抽樣復檢。
三、嚴格按照施工規(guī)范施工，施工前對全體操作人員進行技術(shù)交底，精心進行施工。
四、基層要滿足防水施工要求，經(jīng)有關(guān)人員驗收合格后，方可進行防水涂料施工。
五、在澆注混凝土保護層過程中，不慎損壞的防水層要及時修補。
第四節(jié)安全注意事項
1、施工用的材料必須用密封的容器包裝，存放材料的庫房和施工現(xiàn)場應通風良好。
2、存料、配料和施工現(xiàn)場必須嚴禁煙火。
3、每次施工用完的機具要及時用有機溶劑清洗干凈。
4、材料庫房及施工現(xiàn)場應配備消防器材。
施工方案5
一、工程概況與編制說明：
1.1工程概況
1.1.1工程名稱：
XXXXXXXXXX。
1.1.2建設地點：
短名單招標項目所在工程地址
1.1.3工程概況：
準確了解短名單招標項目的建筑物的結(jié)構(gòu)、層數(shù)、建筑物周邊環(huán)境概況，結(jié)合燃氣管道工程的詳細施工內(nèi)容，來進行編制具體的安全施工方案。
1.1.4工程規(guī)模：
短名單招標項目的工程規(guī)模詳設計施工圖紙內(nèi)容。
1.1.5計劃工期：
該工程計劃工期由短名單招標項目任務單的工程量進行擬定。
1.2編制說明
本工程高空作業(yè)安全施工方案是以下列文件、規(guī)范標準及法律法規(guī)為依據(jù)進行編制的：
1.2.1建筑施工安全檢查標準JGJ59-1999
1.2.2建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80-91
1.2.3龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范JGJ88-92
1.2.4建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-20xx
1.2.5建筑工程安全生產(chǎn)管理條例
1.2.6廣州燃氣集團有限公司企業(yè)標準《城市燃氣輸配及應用工程技術(shù)規(guī)定（設計篇）》、《城市燃氣輸配及應用工程技術(shù)暫行規(guī)定（施工篇）》、《城市燃氣輸配及應用工程技術(shù)暫行規(guī)定（驗收篇）》；
1.2.7《城市道路橋梁設計規(guī)范》－CJJ37-90道路等國家及行業(yè)現(xiàn)行標準、規(guī)范；
1.2.8廣東省及廣州市有關(guān)安全文明施工管理規(guī)定及文件。
1.2.9中華人民共和國安全生產(chǎn)法
二、施工現(xiàn)場安全施工組織架構(gòu)
三、高空作業(yè)事故的原因分析
高處墜落事故多年來一直是建筑施工現(xiàn)場“五大傷害”事故之首，其事故死亡人數(shù)占建筑施工現(xiàn)場死亡人數(shù)的53.1%。尤其建筑施工現(xiàn)場存在人員流動大、高處作業(yè)多、手工操作、體力勞動繁重、施工變化幅度大等諸多不利因素。因此，在進行各項高處作業(yè)時必須做好各項必要的安全防護措施，全面預防高處作業(yè)墜落事故的發(fā)生。
高處墜落事故的原因分析：
1）人的不安全行為分析
違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”行為，主要表現(xiàn)為：指派無登高架設作業(yè)操作資格的人員從事登高架設作業(yè)或不具備高處作業(yè)資格的人員擅自從事高處作業(yè)；不按規(guī)定的通道上下進入作業(yè)面，而是隨意攀爬陽臺、吊車臂架等非規(guī)定通道；拆除腳手架、井字架、塔吊或模板支撐系統(tǒng)時無專人監(jiān)護且未按規(guī)定設置足夠的防護措施；高空作業(yè)時不按勞動紀律規(guī)定穿戴好個人勞動防護用品（安全帽、安全帶、防滑鞋）等等。
人操作失誤主要表現(xiàn)為：在洞口、臨邊作業(yè)時因踩空、踩滑而墜落；在轉(zhuǎn)移作業(yè)地點時因沒有及時系好安全帶或安全帶系掛不牢而墜落；在安裝構(gòu)件時，因作業(yè)人員配合失誤而導致相關(guān)作業(yè)人員墜落；注意力不集中，作業(yè)或行動不注意觀察周圍環(huán)境是否安全而輕率行動。
2）管理缺陷分析
沒有安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)操作規(guī)程或者制度規(guī)程不健全；未按《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定在施工組織設計中編制高處作業(yè)的安全技術(shù)措施或者所編制的高處作業(yè)安全技術(shù)措施無可操作性，無法指導現(xiàn)場施工；未按規(guī)范要求對高處作業(yè)實行逐級的安全技術(shù)教育及交底，且對教育及交底的.執(zhí)行情況不進行檢查，造成現(xiàn)場施工人員對高處作業(yè)缺乏必要的知識及技術(shù)手段，只能憑借作業(yè)者個人的技術(shù)水平來掌握，風險較大。施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查、整改不到位，表現(xiàn)為施工現(xiàn)場安全防護設施已損壞而沒有及時修復，高處作業(yè)人員不執(zhí)行高處作業(yè)的安全措施卻無人監(jiān)督管理。
3）物的不安全狀態(tài)分析
高處作業(yè)的安全防護設施的材質(zhì)強度不夠、安裝不良、磨損老化：用作防護欄桿的鋼管、扣件等材料因壁厚不足、腐蝕、扣件不合格而折斷、變形失去防護作用；吊籃腳手架鋼絲繩因磨擦、銹蝕而破斷導致吊籃傾斜、墜落引起人員墜落；施工腳手板因強度不夠彎曲變形、折斷等導致其上人員墜落；因其他設施設備破壞導致相關(guān)人員墜落。安全防護設施不合格、裝置失靈而導致事故。臨邊、洞口、操作平臺周邊的防護設施不合格；整體提升腳手架、施工電梯等設施設備的防護裝置失靈而導致腳手架、施工電梯等墜落。勞動保護用品缺陷：高處作業(yè)人員的安全帽、安全帶、安全繩、防滑鞋等用品因內(nèi)在缺陷而破損、斷裂、失去防滑功能等引起的高處墜落事故，有的單位貪圖便宜，購買勞動用品時只認價格高低，而不管產(chǎn)品是否有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證，導致工人所用的勞動防護用品本身質(zhì)量存在問題，根本起不到安全防護作用。
4）作業(yè)環(huán)境不良分析
露天流動作業(yè)使臨邊、洞口、作業(yè)平臺等處的安全防護設施自然腐蝕、人為損壞頻率增加，致使安全隱患增加；特殊高處作業(yè)的存在使高處墜落的危險性增大，比如強風高處作業(yè)、異溫高處作業(yè)、雪天高處作業(yè)、雨天高處作業(yè)、夜間高處作業(yè)等，都要求施工單位做出精密的組織，詳細策劃，認真交底，嚴格監(jiān)督。
四、高空墜落事故的預防
1、控制人的因素：減少人的不安全行為經(jīng)常對從事高處作業(yè)人員進行健康檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有不安全行為，及時進行心理疏導，消除心理壓力，或調(diào)離崗位：禁止患有高血壓、心臟病、癲癇病等妨礙高處作業(yè)疾病或生理缺陷的人員從事高處作業(yè)；應當定期給從事高處作業(yè)人員進行體格檢查，發(fā)現(xiàn)有妨礙高處作業(yè)疾病或生理缺陷的人員，應當調(diào)離崗位。
施工方案6
一、工程概況
k135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用c50混凝土，共1381.56m3。
二、現(xiàn)澆箱梁施工方案
現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基進行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側(cè)模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內(nèi)模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。
ⅰ、地基處理
1、地基處理
1、338省道兩側(cè)排水溝回填處理
將排水溝內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。
2、橋梁范圍內(nèi)路基地表處理
用平地機及推土機清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實，壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。
3、排水溝挖設
在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側(cè)的省道兩側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。
ⅱ、支架搭設
k135+199.445分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用最低點位置需要下挖1.66m。
2、方案
白花方向設置2%的縱坡，橋梁邊緣至白花方向的改路長度為100m；橋內(nèi)改路長度為40m；宗場方向設置2%的縱坡，橋梁邊緣至宗場方向的改路長度為40m，合計改路長度180m。
破碎混凝土路面面積為180×7＝1260m2
挖除二灰碎石面積為180×7.4＝1332m2
挖除土方為1362.89m3.
現(xiàn)澆20cm厚c30混凝土路面面積為180×6＝1080m2
廢棄方處理：破碎的混凝土和二灰碎石，挖掘機直接放入第一孔和第三孔進行原地面的硬化。改路開挖的土方，自卸車直接運至棄土場。
3、實施
1）主線路基左幅位置有一水塘，水深1m，水面標高為436.673m，高于改路的'面層標高。為確保水塘內(nèi)的水流向改路，在第一孔設置排水溝，將水塘內(nèi)的水全部排除。沿改路邊緣設置擋水埂，用砂漿進行內(nèi)外抹面，防止施工過程中水塘內(nèi)的雨水流向改路。
2）交通管制
道路兩端安排專人進行交通指揮，控制車輛通行。交通管理員用對講機及時進行溝通，及時進行車輛的放行和禁止，防止車輛阻塞和交通事故的發(fā)生。
3）改路開挖
首先開挖1#墩側(cè)的老路。開挖完畢后及時進行混凝土路面的施工。混凝土路面的強度滿足要求后，開放通行。然后開挖2#墩側(cè)的老路，開挖完成后及時進行混凝土路面的施工。老路開挖時在開挖兩端設置警示錐，防止車輛誤入。老路和2#墩之間的地面進行整平和壓實，保證車輛的運行安全。（詳見開挖示意圖）
改路開挖過程中及時對四周的地方路和房屋前進行順接，確保百姓的出行方便。
三、門洞設置方案
過車門洞考慮因素：凈高500cm＋11cm的鋼軌＋40cm的工字鋼＋20cm的方木＋1.2cm的竹膠板，合計高度572.2cm。碗口支架的縱距為60cm和90cm，橫距為90cm，步距為60cm和120cm。工字鋼每段設置兩道鋼軌做為工字鋼的支撐點。鋼軌橫向安防在頂托上。工字鋼縱向安防在鋼軌上，橫向間距為90cm。工字鋼的懸臂長度為50cm。10×10cm的方木橫向安裝在工字鋼上，間距90cm。10×10cm的方木做為模板體系的橫梁，間距90cm。6×9cm的方木縱向安防在10×10cm的方木上。6×9cm的方木做為模板體系的縱梁，間距20cm。為防止車輛誤撞碗口支架，在改路兩側(cè)設置100cm寬的防撞墩，高度為50cm。防撞墩和改路面層一起澆筑，形成水溝，以便雨水順著路面流至最低位置，排到改路范圍之外。改路范圍內(nèi)雨水排除口設置在宗場一側(cè)，排入地方水系。（詳見門洞示意圖）
四、車輛通行安全方案
1、在洞口兩端500m位置設置“前方500m高速公路施工，減速慢行�！钡木九�。在洞口兩端50m位置設置減速帶、限高4.5m的警示牌和“前方施工，減速慢行�！钡木九�。在洞口兩端10m位置設置減速帶和限速10km/h的警示牌。
2、防撞墩表面按標準涂刷警示線。
3、門洞洞口位置和們洞內(nèi)設置“小心慢行，謹防碰撞�！钡木九�。
4、為防止施工過程的墜物，碗口支架搭設完畢后，在鋼軌頂面鋪設竹片腳手板。腳手板下面懸掛防落網(wǎng)。
五、文明施工方案
1、標識牌和警示牌表面干凈，豎直。
2、減速帶完整。
3、工人全部使用安全帽。
4、現(xiàn)澆橋上和四周遍插彩旗。
5、鋼筋加工區(qū)，材料堆放整齊。各類周轉(zhuǎn)材料，分類堆放整齊。
6、施工范圍內(nèi)的施工垃圾經(jīng)常打掃。施工垃圾定點傾倒，嚴禁隨意亂棄。
7、做到工完場清，及時進行邊坡的恢復。
六、施工注意事項
1、第一孔內(nèi)的電信線纜必須套管下埋，以便對電信線纜進行保護。
2、改路開挖后要利用破碎的混凝土對橋位左幅的電信線桿的拉線進行加固，保證線桿的穩(wěn)定。
施工方案7
一、 質(zhì)量保證體系及組織保證措施
本工程質(zhì)量保證體系及組織保證措施詳見附件一《質(zhì)量計劃》。
二、 質(zhì)量保證技術(shù)措施
本工程保證工程質(zhì)量的幾個重要環(huán)節(jié)是保證系統(tǒng)的防滲漏性能；保證回填不對箱涵造成破壞；保證頂箱施工的質(zhì)量等質(zhì)量通病的防治詳見附表。
第七節(jié) 安全、環(huán)保及消防措施
一、 安全措施
7.1.1 安全措施的首要問題是做好基坑的防坍塌工作，入場后將依據(jù)各線、段地質(zhì)情況編制詳細的支護作業(yè)設計。
7.1.2 基坑邊采用臨時圍欄，防止墜落傷人。
7.1.3 大型機械施工時(如挖掘機等)，做好現(xiàn)場值班、值勤和圍護工作。
7.1.4 頂箱施工期間應做好聯(lián)絡工作，最大限度利用行車空隙。
7.1.5 對鐵路線進行檢查，每通過一趟車均應對中線、水平，并做好記錄。
7.1.6 頂箱施工前備好道碴、方木草袋，預防不測。
7.1.7 頂進時，頂柱和后背不準站人，以防傷人。
7.1.8 頂箱施工是做到列車通過時不挖土；機械故障時不挖土；頂進停歇較長時間不挖土；交接班前不挖土，并及時做好洞內(nèi)外聯(lián)絡工作。
7.1.9現(xiàn)場鋼筋加工車間和其他用電處各設配電箱一個。
7.1.10主線走向原則：接近負荷中心，進出線方便；接近電源；接近大容量用電設備；運輸方便。不設在劇烈振動場所，不設在可觸及的地方，不設在有腐蝕介質(zhì)場所，不設在低洼和積水，濺水場所，不設在斷層、滑坡、滾石、塌陷危險場所，不設在爆炸和火災危險的場所，不設在易燃物房。
7.1.11現(xiàn)場施工用電原則執(zhí)行一機、一閘、一漏電保護的“三級”保護措施。其電箱設門、設鎖、編號，注明負責人。
7.1.12機械設備必須執(zhí)行工作接地和重復接地的`保護措施。
7.1.13照明使用單相220V工作電壓，主線使用單芯直徑2.5mm銅芯線。分線使用1.5mm2銅芯線，燈距離地面高度不低于2.5m，每間用房設漏電開關(guān)和電閘各一支。
7.1.14電箱內(nèi)所配置的電閘、漏電、熔絲荷載必須與設備額定電流相等。不使用偏大或偏小額定電流的電熔絲，嚴禁使用金屬絲代替熔絲，在開關(guān)箱內(nèi)部和頂部同時釘裝防火板。
7.1.15電焊機上要有防雨蓋，下鋪防潮墊；一、二次電源接頭處要有防護裝置，二次線使用接線柱，一次電源線采用橡皮套電纜或穿塑料軟管，長度不大于3米。
7.1.16振搗器、打夯機、手電鉆、潛水泵等手持電動工具都必須安裝靈敏有效的漏電保護裝置，安裝完畢要辦理驗收單。
7.1.17止使用破壞或絕緣性能不良的電線，嚴禁電線隨地走。
7.1.18現(xiàn)場電工必須是經(jīng)過培訓考核合格持證上崗。
二、 環(huán)保措施
7.2.1 合理安排施工工序，夜間施工盡量安排噪音小的工序。
7.2.2 按業(yè)主《技術(shù)規(guī)定》及地方政府要求及時恢復破壞的場地。
7.2.3 盡量保護市政綠化。
7.2.4 材料運輸、及揚塵作業(yè)采取灑水措施降低揚塵。
三、 消防措施
7.3.1 現(xiàn)場間距30M布設臨時消防防水頭；7.3.2 制定“明火動用”制度，并遵守業(yè)主《技術(shù)規(guī)定》第1、13、9防火的各項規(guī)定。
施工方案8
1、支架制作
�、俸喼Я褐Ъ�
簡支梁每套吊籃共8個支架，為防止步行板橫向移動，吊籃兩端采用b型支架，中間兩個支架為a型。先將n1、n2、n3一并焊接成a型支架；n1、n3焊接成b型支架，然后分別在a型、b型支架上焊接墊板及隔板。支架制作完成后，然后根據(jù)《鐵路鋼橋保護涂裝》標準，對鋼構(gòu)件進行防腐處理，即特制紅丹油一度、灰色鉛油二度。
�、谶B續(xù)梁支架
連續(xù)梁支架分為a型、b型、c型。支架制作完成后，對鋼構(gòu)件進行防腐處理，即特制紅丹油一度、灰色鉛油二度。
支架散布要輕放，嚴禁拖拉，防止涂裝表面受損，涂層破損，影響防腐效果；如在運輸過程中因摩擦出現(xiàn)掉漆，待支架完成安裝后，進行二次補噴處理；
2、吊籃安裝
�、俚趸@安裝前的檢查
吊籃安裝前必須檢查吊籃墩身預埋件如固定角鋼支架用的.u形螺栓、連接端欄桿的豎向圓鋼和u形圓鋼等埋設情況，平面及立面位置。在確定預埋件位置安裝準確后進行吊籃鋼構(gòu)件安裝。
�、诘趸@吊運
首先搭設吊裝平臺，利用一臺30t吊車將支架或步板吊運至作業(yè)面，另一臺8t吊車將施工人員吊運至支架安裝部位。
③吊籃安裝
將支架與預埋u形螺栓用φ20雙螺母加墊圈進行錨固，施工時支架與墩身縫隙、步板與步板間封信均用干硬性水泥砂漿填塞且無松動現(xiàn)象。支架安裝完成后，按照設計要求將n4角鋼與支架間焊接，焊接完成后進行圍欄與支架固結(jié)，欄桿應嵌入蹲身20cm。若未預留嵌入孔的墩身，利用沖擊鉆在嵌入點打孔，然后圍欄端部深入孔中并固定。當?shù)趸@的鋼構(gòu)件安裝到位并通過質(zhì)檢員檢查合格后，利用裝平臺開始進行步板吊運
施工方案9
現(xiàn)澆箱梁施工方案
一、工程概況
天橋為上跨機耕天橋。上構(gòu)為四跨4x20預應力變截面鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，梁寬5.5m;下構(gòu)為柱式橋墩、肋式橋臺、兩層明挖擴大基礎。橋墩墩身、擴大基礎均為C20片石砼;橋臺臺身為C25砼，擴大基礎為C15砼;梁體為C30砼。
二、施工準備
天橋施工之前，首先將臨時便道修通，以便不影響原道路行車。同時做好征地拆遷等一切準備工作。
三、施工方案
一)下構(gòu)施工
基礎施工
1、施工要點
(1)本合同段地處膨脹土地段，明挖基礎開挖后，應嚴格進行驗槽，及時施工和回填封閉，以減少各種自然因素對基坑的不利影響;如實際承載力與設計有出入時，應報請有關(guān)部門同意并采取相應處理措施�；娱_挖土方以挖掘機開挖為主，人工輔助修整基坑。采取放坡開挖為主，基坑排水采用集水坑法�；臃牌碌钠露雀鶕�(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況和地下水的情況具體確定。當開挖深度大于4m的基坑時，采用分臺階放坡開挖方案。
(2)片石砼施工嚴格按圖紙設計進行。石料應堅韌、密實、堅固與耐久，能抵抗風化和水流的沖蝕，質(zhì)地適當細致，色澤均勻，無縫隙、開裂及結(jié)構(gòu)缺陷。石料不得含有妨礙水泥漿的正常粘結(jié)或有損于外露面外觀的污泥、油質(zhì)或其它有害物質(zhì)。填充片石的數(shù)量不超過砼體積的25%，片石厚度不小于150mm，片石不得接觸鋼筋或預埋件。
(3)砼采用現(xiàn)場攪拌，吊車輔助澆注，插入式振搗器振搗。
2、施工注意事項
(1)基礎開挖應報請相關(guān)部門檢查、測量基礎平面位置和現(xiàn)有地面標高并獲得批準后實施。
(2)坑頂邊緣留有護道，避免在此范圍內(nèi)加載，以保持邊坡穩(wěn)定，靜載距坑緣不小于0.5m，動載距坑緣不小于1.0m。荷載距坑緣距離應滿足不使土體坍塌為限。
(3)使用機械開挖，不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)，可在設計高程上保持一定厚度(約30cm)，由人工開挖，做好墊層。
(4)基坑開挖不宜間斷。開挖好的基礎應及時進行灌注基礎混凝土施工。避免開挖后的基坑暴露過久，影響基坑的承載力。
(5)、在施工期間，應維護天然水道并使地面排水暢通無阻;基礎挖方應始終保持良好的排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害。
(6)砼灌注完成后，及時養(yǎng)護。當結(jié)構(gòu)物與流動性的地表水或地下水接觸時，應采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7d之內(nèi)不受水的沖刷。當環(huán)境水有侵蝕作用時，應保證混凝土在澆筑后10d內(nèi)以及其強度達到設計等級的70%以前，不得受水的侵襲。
(7)基礎砼拆模后經(jīng)相關(guān)部門許可，方可按要求及時分層回填夯實。
2、墩臺身施工
釘樁放線：基礎施工完畢后，用光電測距儀精確定出各臺、墩的中心樁號以及軸線控制樁。
(1)橋臺臺身
①根據(jù)臺軸線控制樁，彈出臺身的立模邊線，以便立模;
�、诟鶕�(jù)測量的邊線調(diào)整預埋的鋼筋，搭設支架安裝臺身鋼筋。
�、哿⒛＃捍竺娌捎么髩K鋼模板。
�、茼挪捎矛F(xiàn)場攪拌，吊車配合澆注，砼澆注高度超過2m時應采用串筒下料以免砼離析，同時制作砼抗壓試塊，注意臺身斜面倒角處的砼振搗。
(2)橋臺臺帽、耳背墻、墩柱
�、黉摻睿轰摻畎惭b及綁扎應符合規(guī)范要求;
②模板：采用大塊模板及定型模板施工，模板之間用海綿條夾緊，以免漏漿;
②砼采用現(xiàn)場攪拌，吊車配合澆注，砼澆注高度超過2m時應采用串筒下料以免砼離析，鋼筋應固定牢固，并保證保護層厚度。
二)變截面鋼筋砼連續(xù)箱形梁現(xiàn)澆施工
1、地基處理：天橋位于挖方區(qū)，路基為原裝土，地基承載能力滿足支架搭設要求，根據(jù)支架設計間距放出支架基礎位置，橫橋向鋪設枕木20×20cm做為支架條形基礎，搭設支架時，在中間跨度部位預留3.0m寬、4m高的行車道，此處腳手架采用工字鋼作橫梁支撐，以滿足支架受力平衡。
2、支架
變截面鋼筋砼連續(xù)箱形梁采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。支架拼裝方案應充分考慮各種因素，進行設計和驗算。
(1)滿堂式支架安裝
滿堂式支架采用鋼管腳手架。在順橋向按照支架間距鋪設枕木，然后搭設碗扣式腳手架，支架縱向間距90cm，橫向間距90cm，支架上設頂托，橫向每三道設置一道剪力撐，縱向兩外側(cè)設置剪力撐。底板部位沿橫橋向鋪設一層15×15cm方木，上鋪底模;翼緣板部位沿順橋向鋪設一層15×15cm方木，上鋪側(cè)模。支架示意圖附后。
(2)預壓
支架安裝完畢，鋪好底模后必須進行支架預壓，加載預壓在整橋進行，測出有關(guān)數(shù)據(jù)后，在各孔使用，不再重復預壓。預壓方式采用編織袋裝砂，堆碼在底模上，重量按該梁體自重的1.2倍考慮。24h后卸載進行標高測量，然后通過預壓前后的標高差值，給出支架的彈性和非彈性變形曲線，并作為施工預拱度的參考。通過U形可調(diào)托撐調(diào)整底模標高，預拱度最高值設在梁的跨中，其它各點的.預拱度，由跨中最高值向兩端零值按二次拋物線進行過渡。其沉降量在搭設支架時可預先考慮。
在每階段施工過程中，均要進行嚴密施工觀測，采取有效措施，嚴密控制上構(gòu)的變形。
3、梁體施工
(1)模板
模板采用竹膠板，并按1.2米間距用肋木及拉筋加固
(2)箱梁鋼筋
所有鋼筋及接頭的施工嚴格按有關(guān)施工規(guī)范和圖紙要求操作，在加工前必須作清污、除銹和調(diào)直處理。鋼筋骨架在鋼筋棚內(nèi)加工后現(xiàn)場安裝成型。
鋼筋安裝，先底板和腹板，然后將內(nèi)模組合拼裝固定，最后施工頂板鋼筋。
(3)預留工作縫
在連續(xù)梁的對應橋墩處預留長度為墩柱厚度的梁段暫不澆注砼而作為臨時工作縫，待梁體砼全部澆注完畢，砼強度達到設計強度的90%后，拆除內(nèi)模，再澆注工作縫梁體砼完成整個梁體的澆注。橋跨結(jié)構(gòu)合攏溫度應應符合圖紙及規(guī)范要求。
(4)箱梁砼施工
砼采用現(xiàn)場攪拌，吊車輔助澆注，插入式振搗器振搗。梁體砼澆注順序：底板、腹板、然后頂板。澆筑梁體混凝土時，一般應由墩、臺兩端開始向跨中方向同時進行。如果采用分層澆筑，可從一端開始，一般宜按梁的全部橫斷面斜向分段、水平分層地連續(xù)澆筑。上層與下層前后澆筑距離應不小于1.5m，每層澆筑厚度不超過30cm。若箱梁體不能一次澆筑完成，而需分二次澆筑時，第一次澆筑到梁的底板的承托頂部以上30cm。第一次和第二次澆筑的時間應間隔至少24h。在第二次澆筑前，應檢查腳手架有無收縮和下沉，并打緊各楔塊，以保證最小的壓縮和沉降。懸出的承托及懸出板的底面，一般應在離外緣不大于15cm處設一1cm深V形滴水槽以阻止水流污染混凝土表面。
(5)拆除模板和支架
模板、支架的拆除時間根據(jù)模板部位和混凝土所達到的強度而定。
箱室內(nèi)頂模應在同步養(yǎng)生的試塊強度達到設計強度70%時，方可拆除;對于箱梁底板、翼板及支架，必須在混凝土強度達到設計強度的90%時，方能卸架。
支架的卸落應按程序進行。卸落量開始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中開始，縱向應對稱、均衡，橫向應同步平行，遵循先翼底板的原則。碗扣式支架自上而下依次卸落。
四、質(zhì)量保證措施
一)組織全體作業(yè)人員認真學習技術(shù)規(guī)范，按施工技術(shù)要求，控制施工全過程。
二)由技術(shù)負責人對施工全過程向工程技術(shù)人員進行技術(shù)交底，技術(shù)人員對生產(chǎn)工人進行技術(shù)交底。
三)嚴格執(zhí)行測量復測制度。
四)嚴格執(zhí)行工程師簽認制度。
五)對管理及作業(yè)人員制定獎罰制度，并進行明確分工，責任落實到人頭。
六)堅持由技術(shù)負責人組織的每日質(zhì)量情況分析會，對癥制度施工方案，總結(jié)成功經(jīng)驗。
五、安全保證措施
一)全體工人必須戴安全帽。持上崗證上崗。
二)嚴禁重迭施工。
三)作業(yè)場地設好各種安全警示牌，嚴禁非作業(yè)人員進入施工場地。
四)制定每日安全檢查情況落實措施。
五)制定獎罰制度，開展安全評比活動。
施工方案10
一、編制說明
經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，綜合考慮施工安全、施工進度等要求，結(jié)合我公司多年來從事此類工程的施工經(jīng)驗，編制此施工組織設計。
二、編制依據(jù)
1、甲方提供的施工圖紙；
2、現(xiàn)行國家規(guī)范及行業(yè)標準《房屋拆遷工程施工安全管理條例》、《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》、《房屋拆遷施工現(xiàn)場防治揚塵污染管理規(guī)定》、《城市房屋拆遷及建設工程施工現(xiàn)場市容環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定》；
3、其它相關(guān)專業(yè)規(guī)范及行業(yè)標準。
三、工程概況
工程名稱：
地址：
建設單位：
設計單位：
監(jiān)理單位：
施工單位：
拆除范圍：工程圖紙區(qū)域內(nèi)原輕鋼龍骨吊頂、輕鋼龍骨隔墻、墻地磚、木地板、地面大理石及專業(yè)管線管道拆除，包括室內(nèi)燈具、強弱電管線、給排水管道、通風管道、空調(diào)水管等，總拆除面積約845平方米。
四、施工方案
1、施工前準備，技術(shù)準備工作
a)首先熟悉被拆建筑物的工程圖紙，弄清建筑物的結(jié)構(gòu)情況、建筑情況、水電及設備管道、隱蔽設施情況。
b)對施工人員進行安全技術(shù)交底,加強安全意識。 c)踏勘施工現(xiàn)場,熟悉水電設備管路、建筑物情況等。 2)現(xiàn)場準備
a)清理施工場地，保證運輸?shù)缆窌惩ā?/p>
b)搭設臨時防護設施，對電梯進行保護。安排專人向作業(yè)點灑水，避免拆除時的砂、
石、灰塵飛揚影響生產(chǎn)的正常進行。
c)在拆除危險區(qū)設置警戒區(qū)標志。
d)甲方應對施工區(qū)域周邊管線及其他需要重點防護和注意設施的安全技術(shù)交底，并在施工前由甲方負責斷開，確保各種管線安全。接引好施工用臨時電源、水源，現(xiàn)場照明不能使用被拆建筑物內(nèi)的配電設施，應另外敷設，保證施工時水電暢通。
2、拆除原則
1)遵循“安靜生產(chǎn)、清潔施工”的環(huán)保方針，選擇低噪聲、低揚塵的施工方法，減小噪聲。
2)保證保留結(jié)構(gòu)與被拆除結(jié)構(gòu)間的無損傷分離，保證拆除構(gòu)件在拆除過程中和在與保留結(jié)構(gòu)分離后，其安全性和穩(wěn)定性，并順利將其破碎拆除。
3、拆除工程施工管理
1)施工順序。進入施工場地→四周設置安全標志→檢查水、電、管道及構(gòu)造物的情況→搭設封閉圍檔、設置安全標志→拆除構(gòu)造物→垃圾外運→平整場地。本工程采用手動工具進行人工拆除，施工程序應從上至下，分別拆除。
2)留設作業(yè)通道。拆除工程的施工現(xiàn)場必須有作業(yè)通道。平面運輸通道要滿足運輸工具通行的需要，作業(yè)通道內(nèi)不得堆放雜物，非作業(yè)通道利用警示帶隔開，并制作標志牌立于通道口作出警示。
3)根據(jù)裝修圖紙，對現(xiàn)場要拆除的墻體、吊頂、地面、門窗、水電、空調(diào)工程等進行標識，以免在拆除過程當中出錯。
4)拆除前認真做好技術(shù)交底，對不需要拆除的項目進行保護，拆除過程當中應有專人進行跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)破壞性的拆除，應立即制止并糾正。
5)拆除過程當中，項目部相關(guān)人員現(xiàn)場進行監(jiān)督，通常按照自上而下的順序進行拆除，如：先進行頂棚的拆除，依次是墻面、地面、門窗。
6)拆除時要注意對被拆物品的保護，現(xiàn)場能夠利用的材料盡量利用，為業(yè)主最大限度的降低工程成本。
7)進行空間立體拆除時必須有專人在現(xiàn)場指揮操作，制定好切實可靠的施工順序，對拆除工程進行拆除事項安全教育，以確保工人對拆除物品和拆除注意事項心中有數(shù)，同時管理及安全人員要密切注意拆除工人的操作方法及順序，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為應立即制止并糾正。
8)進行拆除前，技術(shù)人員要細心研究圖紙，確定好拆除量和位置，嚴禁多拆、少拆。進行墻面、地面拆除時一定要注意不要傷害到墻體結(jié)構(gòu)層和樓板結(jié)構(gòu)層。拆除施工時一
旦發(fā)生類似情況要及時通知甲方、監(jiān)理，制定切實可行的施工方案由設計確認后進行補救。
9)整個拆除過程當中，項目部技術(shù)人員要注意對樓層內(nèi)標高的控制，嚴格按照設計標高進行施工。
4、拆除方法
1)拆除地面，如發(fā)現(xiàn)樓板有裂縫時，需與有關(guān)負責人共同協(xié)商解決，不得擅自拆除。 2)拆除時墻面采用先上后下的施工順序，以人工拆除為主，地面拆除采用由內(nèi)到外的施工順序。
3)為確保安全，將拆除區(qū)域入口進行封閉，設專人看管，非作業(yè)人員禁止進入，以防拆除碎塊墜落造成安全事故。
4)拆除完的垃圾應進行經(jīng)常清運，避免堆積過多。 5、安全措施
1.建立項目安全組織保證體系，落實安全施工崗位責任制，建立健全安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度，成立安全管理小組。
2.施工現(xiàn)場必須設置醒目的警示標志，采取警戒措施派專人負責。非工作人員不得隨意進入施工現(xiàn)場。
3.施工現(xiàn)場必須有技術(shù)人員統(tǒng)一指揮，嚴格遵循拆除方法和拆除程序。 4.施工人員進入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，扣緊帽帶。
5.拆除現(xiàn)場施工人員，必須經(jīng)過行業(yè)主管部門指定的培訓機構(gòu)培訓，并取得資格證方可施工。
6.拆除物受自然氣候、環(huán)境影響較大，密切注意，防患于未然。每個工作日結(jié)束后，工程技術(shù)人員必須去現(xiàn)場檢查，確認拆除物是否用加固，做到安全無隱患。
7.拆下的渣土垃圾應及時裝袋運走。
8.樓地面拆除時，應采用降塵措施，提前澆水濕潤，嚴格控制揚塵。
9.嚴格控制拆除設備噪音，防止擾民。
10.拆除局部內(nèi)墻時，應編制局部墻體拆除加固方案，防止對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生安全影響。
11.工程內(nèi)的鋁合金窗、暖氣片應安排專人拆除，并碼放至指定地點，經(jīng)確認后移交。
12.任何人嚴禁將拆除廢棄物私自帶出現(xiàn)場，應由項目部安排專人進行分揀和處理。
13.拆除時，施工現(xiàn)場應安排專人進行檢查，防止過度拆除影響結(jié)構(gòu)和裝修，當日拆除作業(yè)面應當日檢查，不合格或不到位的地方應及時進行返工處理。
6、施工中應注意的`問題
1)拆除過程中的垃圾要運送到指定的垃圾存放點，不得在施工現(xiàn)場堆放，做到隨拆隨清，保證施工現(xiàn)場有序，規(guī)整。
2)在拆除工作開始前，要對工人進行安全交底及安全教育，確保拆除過程中無安全事故發(fā)生。
3)拆除工作要合理安排施工時間，噪音過大的設備要少用，盡量不用，即使使用也要合理選擇使用時間，要做到不影響周邊單位人員的正常辦公。
4)在倒運建筑垃圾過程中要防止對其周邊設施造成破壞。
5)盡可能減少清鑿工作量，減少空壓機噪聲,采用加強覆蓋、嚴密防護的方法，使影響因素控制在最小的范圍內(nèi)。
6)拆除施工垃圾清運采用袋裝清運，嚴禁隨意凌空拋撒，施工現(xiàn)場應及時清理并適量灑水，減少粉塵污染。
7)拆除施工時，放置除塵機，采用濕法作業(yè)，控制施工揚塵。五、拆除工程文明施工管理
為加強文明施工管理，在認真學習貫徹國家及地方文明施工管理條例基礎上，組織成立文明施工管理小組，由項目經(jīng)理任組長，從現(xiàn)場施工、垃圾運輸?shù)饺粘Ｉ钗拿骶O專人管理，切實加強施工現(xiàn)場文明施工，并制作文明施工標志牌，放在醒目的地方提醒工人注意，共同維護一個文明的施工條件。
五、文明施工注意事項：
1、清運垃圾應裝袋或苫布覆蓋，出入現(xiàn)場時應有專人指揮。清運垃圾的作業(yè)時間應遵守有關(guān)規(guī)定，做到夜間不施工，減少對周圍環(huán)境的噪音影響。
2、拆除工程施工時，為降低粉塵對人員及環(huán)境影響，我方將設專人向被拆除的部位灑水降塵。
3、落實防火安全責任制，建立義務消防組織，明確責任人，負責施工現(xiàn)場的日常防火安全管理工作。
4、施工現(xiàn)場建立健全用火管理制度，對工人進行用火安全施工教育培訓，提高工人用火安全意識。施工作業(yè)用火時，須履行用火審批手續(xù)，經(jīng)施工安全負責人審查批準，領取用火證后，方可在指定時間、地點作業(yè)。作業(yè)時應配備專人監(jiān)護，作業(yè)后必須確認無火源危險后方可離開作業(yè)地點。
5、拆除時遇有易燃、可燃物及保溫材料時，嚴禁明火作業(yè)。
6、對工人進行崗前教育，施工作業(yè)應當在批準的施工場地內(nèi)進行，不得在施工場地范圍外堆放物料、機具等。
六、確保工期組織措施
1、在確保工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的前提下，優(yōu)化施工進度計劃，動態(tài)管理，合理組織，嚴格控制關(guān)鍵線路節(jié)點，確保工期目標。
2、采用性能完好的機械設備并配齊數(shù)量，設現(xiàn)場專業(yè)機修班組，定期檢查、調(diào)試。 3、現(xiàn)場職工及勞務認真挑選，競爭上崗，確�，F(xiàn)場施工人員的崗位技能水平及勞動數(shù)量滿足工期要求。
4、根據(jù)施工進度控制統(tǒng)籌計劃及時合理編制工程施工進度計劃，直至落實到小時工作安排。
5、平面按劃定的施工區(qū)段組織流水施工，將分為兩個工作班組，分段流水協(xié)調(diào)施工。
施工方案11
一、前言
在互聯(lián)網(wǎng)與計算機技術(shù)大范圍普及的今天，信息時代已經(jīng)悄然的來到了人們的身邊，科學技術(shù)的高速發(fā)展讓我國的建筑工程行業(yè)也相繼取得了諸多的可喜成就，并且為建筑企業(yè)的未來發(fā)展和進步帶來了巨大的發(fā)展機遇。在實際的建筑工程施工過程中，安全管理同進度控制是整個管理體系中的核心之處，其不僅能夠直接影響到建筑工程的施工質(zhì)量水平，同時對于建筑企業(yè)的最終收益所得也會帶來較大程度上的干擾�；诖�，針對現(xiàn)有的工程安全管理與進度控制模式展開深入的分析和優(yōu)化，是當前所有施工企業(yè)都應該重點對待的一項任務。
二、建筑工程中的項目安全管理
針對建筑企業(yè)來說，建筑工程項目的施工安全是一項重大的問題，其必須要將安全管理意識深入到建筑工程的各個施工環(huán)節(jié)當中。事實上，建筑工程項目的安全管理工作包含了很多方面的內(nèi)容，例如建筑材料的選擇、施工過程的監(jiān)控以及工程項目的驗收和后期維護等等，建筑企業(yè)通過不斷增強自身的監(jiān)督能力與管理水平來達到提高項目安全系數(shù)的作用，進而將安全管理不足而帶來的事故損失降到最低。
安全管理在整個項目施工中都是極為重要的一項工作任務，各個部門中的施工參與人員務必要時刻保持一定的警覺性，對工程設備的運作以及施工材料的使用展開動態(tài)的實時監(jiān)控。除此之外，建筑企業(yè)的管理者也要進一步明確各個施工部門的責任內(nèi)容，確保各個階層中的施工人員都能夠做到恪盡職守和信守承諾；其次，在落實安全管理工作的過程中，建筑企業(yè)的管理者還要針對奮斗在施工第一線的工作人員做好安全防護，確保其生命財產(chǎn)安全不會受到任何的傷害。
三、建筑工程中的施工進度控制
建筑工程中的施工進度控制是管理工作中的另外一項重要組成部分，其中包括如下的幾方面內(nèi)容：首先，建筑工程的項目質(zhì)量在計劃期限內(nèi)保質(zhì)完成、合理化安排工程項目的人力和物力資源、通過科學化的管理方式來優(yōu)化各項資源、在保證施工質(zhì)量的基礎之上達到應有的安全等級；其次，在建筑工程施工達到某一個階段后，工程進度與相應的計劃安排要按照既定的施工方案來嚴格執(zhí)行，如果在監(jiān)管的過程中發(fā)現(xiàn)施工進度落后于計劃方案，那么就要結(jié)合當前的施工條件與周邊環(huán)境來對落后的原因展開合理化的詳細分析，進而制定出一個更加完善的施工進度控制方案。在這里需要注意的是，建筑企業(yè)在展開施工進度控制的過程中切記不可出現(xiàn)忽略施工質(zhì)量與施工安全的現(xiàn)象。
建筑工程施工進度的控制工作應分為三個階段來開展：首先，施工計劃階段中要綜合考慮各種能夠?qū)κ┕みM度帶來影響因素，并同時針對施工計劃來進行細致劃分，從而保證在后期出現(xiàn)問題時方便做出調(diào)整；其次，施工過程階段中的進度控制要嚴格按照施工計劃中的具體策略來完成施工，并且在保證施工質(zhì)量的前提下提高人力、物力、財力資源的最大化利用，同時做好周期性的對比和總結(jié)；最后，建筑企業(yè)在工程結(jié)束階段中要對不足和需要改進的地方進行綜合和補充，并將具體的施工經(jīng)驗與改進方案做好歸檔管理，從而對日后施工項目進度控制的開展打下夯實的基礎。
四、建筑工程項目的施工進度與安全管理之間的.聯(lián)系
�。ㄒ唬┙ㄖこ痰膮⑴c人員與施工環(huán)境
建筑企業(yè)如果想要讓工程項目的安全管理工作順利進行，其中應當首先考慮到的就是人的因素，其中包括施工參與者的管理意識綜合素質(zhì)。在實際的管理工作中，人的素質(zhì)由專業(yè)技能與理論知識這兩方面組成，而人的意識則代表了具體行為的實施動機。為此，企業(yè)管理者要進一步加強對施工參與人員的培訓力度，將安全管理意識深入的融入到他們的思想當中。
表1中的內(nèi)容為在建筑工程施工中可能對施工參與者所帶來的人身傷害因素。首先，在這里所提到的工作環(huán)境管理包括了建筑企業(yè)的內(nèi)部員工系統(tǒng)、物流運輸系統(tǒng)以及抗災防震系統(tǒng)等等；其次，工程參與人員的工作空間與活動空間同其安全裝備的防護條件與安全等級有著直接性的關(guān)聯(lián)；最后，在建筑工程的施工過程中，一個微小的作業(yè)安全變故就會對施工進度帶來嚴重的影響。
（二）建筑工程的項目安全與管理方法
建筑工程項目安全與管理的主要模式就是針對原有的施工方案進行完善和優(yōu)化，并在原有的基礎之上對施工資源的使用和分配做好協(xié)調(diào)工作。在正式開始項目施工之前，建筑企業(yè)的管理者要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況來制定出科學化的設計方案，并將具體的方案設計內(nèi)容通過各個部門的領導者來進行詳細的傳達和落實，確保各個階層中的施工參與者都可以熟練的掌握施工方案的全部內(nèi)容，從根本上降低因不規(guī)范操作而帶來的使用風險，并同時將生產(chǎn)過程中的一切安全隱患抑制在苗頭之中。
�。ㄈ┦褂脙r值工程對工作進行分解
針對建筑工程項目的成本費用與使用功能展開系統(tǒng)化的研究和創(chuàng)新，其主要目的就是為了能夠進一步提升建筑企業(yè)的安全管理技術(shù)與進度控制水平。更加直白一些解釋，價值工程的核心思想就是在原有的活動方案與產(chǎn)品功能研究工作中加入現(xiàn)代化的信息技術(shù)，從而讓分析目標運用最少的成本費用可以讓產(chǎn)品與服務發(fā)揮出最大的價值和功能。在一般的情況下，建筑工程的施工流程可分為如下的四個步驟：進一步確定項目的研究對象；深入分析工程項目的風險和安全等級；針對應用方法展開全面的評價；落實方案內(nèi)容。
安全工作的分解應首先考慮到其中存在的影響因素，參與人員要將所有能夠?qū)Π踩芾砉ぷ鲙碛绊懙囊蛩卣归_進一步的細化，而進度控制與安全管理人員則要針對分解過后的信息進行詳細的對比，進而針對在施工中存在的安全問題做出最后的協(xié)調(diào)。
施工方案12
1工程概況
福建省莆田金鐘水利樞紐引水配套工程是將莆田仙游西北部金鐘水庫及雙溪口水庫水源引向莆田市東南部及仙游縣中南部水資源短缺地區(qū)的調(diào)水工程，設計現(xiàn)狀年采用20xx年，設計水平年為20xx年，規(guī)劃水平年為20xx年，引水規(guī)模為36．37t/d，受益人口109．55萬人。本工程線路起點位于金鐘引水隧洞在寶峰的出口，橫穿木蘭溪溪底140m，輸水干管沿仙港大道埋設12．94km管道;媽祖支線沿仙港大道、濱海大道及城港大道布置到媽祖對臺貿(mào)易城，布置長度51．41km(管徑1．4m，輸水流量1．73～2．95m3/s)。本工程總輸水長度89．10km。
2頂管工程情況
(1)本頂管工程位于福建省莆田市仙游縣楓亭鎮(zhèn)輝煌村，平面布置樁號為ZMG0+900～ZMG1+014．7管段，橫穿福泉高速公路。主要設置:工作井、接收井。鋼管外徑1．82m、壁厚0．02m;頂管長度，按114．7m設計。工程包括1個工作井和1個接收井，均采用矩形形狀，工作井基礎及周圍采用水泥攪拌樁加固處理。(2)頂管管道采用φ1820mm×20mm的鋼管管道，套管采用φ1420mm×16mm的鋼管管道，設計坡度i=0．0097，頂進鋼管每節(jié)長度3．0m，管節(jié)之間安裝按設計要求采用K型坡口雙面焊接，管尾端應為平口。
3頂管的工作井及接收井施工
頂管的工作井及接收井為沉井樁號ZMG0+900、ZMG1+014．7，采用C25鋼筋混凝土井，鋼筋為Ⅱ級，混凝土保護層厚度為井壁30mm，底板40mm，鋼筋遇孔洞處自行切斷。井壁內(nèi)采用防水砂漿(1∶2水泥砂漿摻水泥重量的5%的防水劑)，抹面厚20mm。本標段ZMG2+100－ZMG2+192管段，鎮(zhèn)墩，頂管工作井ZMG1+014．7基礎、頂背承載不滿足要求，采用深層水泥攪拌樁進行加固處理，工作井井內(nèi)布置主要是后靠背、導軌、主頂油缸、油泵動力站、鋼制扶梯等。頂進施工測量前應對井內(nèi)的測量控制基準點進行復核。頂管主推設備選用150t×4液壓千斤頂，為四油缸千斤頂，并設8個糾偏液壓千斤頂，均勻布置。
4頂管施工
4．1鋪設導軌
導軌是頂管的支撐結(jié)構(gòu)，根據(jù)頂節(jié)長度和主推裝置行程，選用導軌長度為7m，由I20鋼制作，與預埋于混凝土底板的鋼支墩焊接。
4．2安裝靠背
沉井設計時，已考慮了頂管的工況，因此，靠背只須起防局部破壞作用即可。用10mm厚鋼制作，板尺寸為5m×5m。在鋼板和井壁之間設置30cm(C30素混凝土)，防止混凝土局部壓壞或開裂。
4．3安裝千斤頂
4臺千斤頂通過油缸支架固定在導軌上，對稱分布在鋼管截面處，油缸中心落在鋼管管壁環(huán)向中線上，并連接頂鐵和套環(huán)。
4．4安裝頂管、工具管和出碴平臺
在頂管底高程采用20厘工字鋼和8厘鋼板，架設1．5m×1．5m作為鋼管就位和出碴平臺，在井壁前設0．5m×1m有蓋板活動倉作為鋼管底部焊接基坑。利用吊機將4m長DN1800鋼鋼管吊放在工作平臺上。與已頂進鋼管焊接，再安裝DN1800直徑的鋼制工具管即可進行管道頂進。
4．5頂進
頂管及工具管就位后，首先割開頂管預留孔的鋼板，觀察預留口的土層地質(zhì)情況，如遇高塑性土層，立即采用注漿等措施進行土層超前加固。在頂進過程中，利用在后背墻上懸掛激光照準儀，作為日常軸線測量控制的主要措施。激光照準儀的激光束直接投射進頂管工作面，工作面上再利用垂球畫出頂管中線。由于在施工過程中，沉井很可能產(chǎn)生位移，再加上一些人為因素的影響，造成激光照準儀偏向，所以在頂進過程中需經(jīng)常對激光照準儀進行校正。再就是每頂進30cm左右，利用高進度水準儀進行1次頂管標高的復核。鋼管頂進過程中的軸線控制測量，每頂進1m至少測量1次以上，或每臺班至少1次，以便及時發(fā)現(xiàn)頂管的偏差，通知頂管作業(yè)人員進行糾偏。由工作井向接收井方向進行，將DN1800鋼管擠壓頂進，采用擠壓式管道頂進作業(yè)施工。開始頂進時，開動千斤頂，活塞伸出一個行程，將管子推進一段距離，此時應細心觀察鋼管軸線是否正確。待千斤頂活塞完全伸出，操縱油缸進油控制閥，使活塞回縮，安裝頂鐵后繼續(xù)頂進，直到管端與千斤頂之間可以放下一節(jié)頂管為止。頂進中注意觀察油泵壓力的變化，如出現(xiàn)異常變化(如突然升高或突然減少)，立即停止頂進，待查明原因和采取相應措施后，方可繼續(xù)頂進。頂管頂進時注意要力求連續(xù)作業(yè)，減少不必要的停歇。工程實踐證明，在黏土層中頂進中斷后，重新起頂時，頂力會比中斷前增加50%～100%;但在飽和沙土中，重新起頂頂力比中斷前頂力小，頻繁中斷會令頂力反復大幅波動。
4．6鋼管焊接
當頂進一節(jié)鋼管后，卸下頂鐵，下管就位，安排3～4名焊工焊接鋼管。焊工均要求有相應的專業(yè)資質(zhì)。鋼管在焊接完成后，根據(jù)設計要求進行焊縫質(zhì)量檢查，只有焊縫符合質(zhì)量要求后，才轉(zhuǎn)入焊縫鏟平和內(nèi)外壁防腐工序。
4．7出土方案
由于防止地面的沉降要求比較嚴格，故此不采用超前挖土法，采用人工法挖土，遇石方采用人工解石法將固石破碎取出，利用頂力將工具管盡量頂入土體。人工在管中出土，只挖除管內(nèi)已被鋼管切出的土體，且出土工作面離工具管端面保持一定的.距離，防止管前塌方。出土采用人工挖裝土體，并利用經(jīng)改裝的手推車運到頂管工作坑，再由吊車吊到地面，由汽車運走。
5施工過程中的控制措施
5．1頂進過程中的測量及控制管軸線復核
在頂進過程中，利用在后背墻上懸掛激光照準儀，作為日常軸線測量控制的主要措施。激光照準儀的激光束直接投射進頂管工作面，工作面上再利用垂球畫出頂管中線。由于施工過程中，沉井很可能產(chǎn)生位移，再加上一些人為因素的影響，造成激光照準儀偏向，所以，在頂進過程中需經(jīng)常對激光照準儀進行校正。另外，每頂進30cm左右，利用高進度水準儀進行一次頂管標高的復核。鋼管頂進過程中的軸線控制測量，每頂進1m至少測量1次以上，或每臺班至少1次，以便及時發(fā)現(xiàn)頂管的偏差，通知頂管作業(yè)人員進行糾偏。
5．2地面沉降觀測
在頂管通過的線路設置觀測點，一般是每隔2m設置1個，在主要建筑物，須在路肩、路中分別設置觀測點。觀測時，采用精密水準儀測量測點標高，跟上次測量的標高相比較，計算沉降量，并繪出沉降曲線，分析地面沉降的趨勢。一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常沉降，立即停止頂管施工，查明原因并采取有效措施進行處理。
5．3糾偏措施
當測量發(fā)現(xiàn)頂管出現(xiàn)偏移時，暫時停止頂進，操縱工具管千斤頂，使偏斜一側(cè)的千斤頂伸出，應及時糾偏。采用小角度糾偏方式，產(chǎn)生一個偏移量，然后繼續(xù)頂進，并加大測量控制的頻率，待鋼管回復正常位置時，將伸出的糾偏千斤頂回縮，恢復常態(tài)，糾偏完成。由于頂管將穿越厚層淤泥層，其承載力較低，頂管在通過該地層段時容易造成鋼管下沉。但由于鋼管為薄壁結(jié)構(gòu)，自重不大，為防止下沉提供了有利條件，如土層情況十分不利，則采取提前灌注水泥漿的辦法加固，加大土層的承載力。同時，在頂進過程中，按照“勤測微糾少糾”的原則，控制頂管機前進的方向和姿態(tài)，通過淤泥土層。
5．4遇淤泥及流沙層的措施
當在頂進過程中遇淤泥及流沙土層時，采取網(wǎng)格擠壓法頂進。即在工具管內(nèi)加裝一個由10mm厚、500mm寬鋼板焊接而成、呈網(wǎng)狀的柵格，網(wǎng)格尺寸60cm×60cm。鋼管頂進時，將該網(wǎng)格頂進淤泥層中，對周圍土體產(chǎn)生擠壓，令其穩(wěn)定，降低其流動性，再用人工掏出網(wǎng)格內(nèi)土體，實現(xiàn)出泥，然后繼續(xù)頂進。對采用網(wǎng)格擠壓法頂進效果不奏效時，采用進行超前灌注水泥漿的辦法，提前固結(jié)土層再頂進。
5．5管內(nèi)通風
管頂進距離較長時，保持好管內(nèi)正常的通風，當頂進距離超過80m時，需采用離心式送風機向管內(nèi)送風，以保證管內(nèi)施工作業(yè)人員的安全。
施工方案13
1、工程概況
2、編制依據(jù)
3、施工計劃
（a）施工準備
�。╞）材料、設備
�。╟）人力資源計劃
4、施工技術(shù)
（a）技術(shù)參數(shù)
�。╞）施工方法
�。╟）施工流程
（d）檢查驗收
5、施工安全保證措施：
�。╝）安全組織機構(gòu)及職責
�。╞）安全技術(shù)措施
�。╟）風險評估及分析
�。╠）應急預案
�。╡）安全監(jiān)測
6、特種作業(yè)人員管理
（a）作業(yè)人員資質(zhì)
�。╞）安全教育、入場培訓
�。╟）身體健康要求
（d）個人安全防護用品要求
7、計算書及相關(guān)圖紙
方案說明：
1、危險性較大分部分項工程專項安全方案
�。╝）編制程序：腳手架超過24米必須編制安全專項方案，由專業(yè)技術(shù)人員編制，施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的有資質(zhì)專業(yè)技術(shù)人員進行審核，經(jīng)審核合格，由施工單位技術(shù)負責人簽字，同時在方案里提供資質(zhì)復印件；b）審核、批準程序：實行施工總承包的.，專項方案應當上報總包，由總承包單位技術(shù)負責人及相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負責人簽字，然后上報監(jiān)理單位審核、批準，由項目總監(jiān)理工程師審核簽字；（在方案報審表內(nèi)體現(xiàn)）
2、超過一定規(guī)模危險性較大分部分項工程安全專項方案
�。╝）腳手架超過50米必須編制安全專項施工方案，按照第一條編制程序進行，b）組織專家進行論證，（論證會需業(yè)主、監(jiān)理、總包、施工單位相關(guān)人員參加）方案內(nèi)需編制專家意見表格，五位專家分別提出專家意見并簽名，同時在方案內(nèi)提供專家資質(zhì)復印件（專家必須具有高級專業(yè)技術(shù)職稱）
（c）根據(jù)專家意見對安全專項方案進行修改，并由總包組織進行評審
�。╠）需專家論證的方案經(jīng)過施工單位技術(shù)負責人、總承包單位技術(shù)負責人，項目總監(jiān)理工程師、建設單位項目負責人簽字后，方可組織實施（在方案報審表內(nèi)體現(xiàn)）
施工方案14
滿堂腳手架又稱作滿堂紅腳手架，是一種搭建腳手架的施工工藝。滿堂腳手架相對其他腳手架系統(tǒng)密度大，明了一點就是滿屋子搭架子。滿堂腳手架相對于其他的腳手架更加穩(wěn)固。
滿堂腳手架主要用于單層廠房、展覽大廳、體育館等層高、開間較大的建筑頂部的裝飾施工。由立桿、橫桿、斜撐、剪刀撐等組成.
使用了滿堂腳手架后，3.6米以上的內(nèi)墻裝飾不再另行計算裝飾腳手架，而內(nèi)墻的砌筑腳手架仍按里腳手架規(guī)定計算。
滿堂腳手架的使用視其高度而定，當天棚凈高在3.6M以下者，不管天棚采用何種裝飾工藝，均不計算裝飾腳手架。當天棚凈高在3.6M至5.2M之間時，天棚的裝飾腳手架按滿堂腳手架本層定額計算，當天棚凈高在5.2M上時，天棚的裝飾腳手架要計算基本層和增加層兩個定額項目。
滿堂腳手架的整體性與穩(wěn)定性注意事項：
1、立桿：架體設縱橫向掃地桿，掃地桿設在基礎上平面200mm處的立桿上，用十字扣件固定在立桿上，立桿之間必須按步距滿設雙向水平桿，確保兩方向足夠的設計剛度。立桿接頭要錯開不設在同一層面上，立桿下端與墊木間增加木楔，用來調(diào)整立桿沉降不勻。
2、水平桿：縱橫向水平桿用直角扣件固定在立桿上，扣件的擰緊力矩控制在45-60Nm，水平桿在轉(zhuǎn)角處必須交圈(構(gòu)成井字形結(jié)構(gòu))。
3、連墻桿：
架體與混凝土框柱進行有效的附墻連接，以提高支模架在施工荷載作用下的變形本事。
4、模板施工中應注意易發(fā)生的質(zhì)量問題：
a)柱模板容易產(chǎn)生的問題：截面尺寸不準，柱位置位移，柱彎曲。采取辦法是：支模前按圖彈出位置線，四周用木條頂死(留出板厚度)可保證底部位置準確，根據(jù)柱的截面尺寸配制的模板四周背好方木，四邊吊正，加箍鎖死，再四周拉好支撐。
b)梁板模板容易產(chǎn)生的`問題：梁梆不平直，梁底不平，梁口不順直，防止辦法有：梁板模板支撐，龍骨的間距應經(jīng)過計算后，確保其強度、剛度、底模水平桿應按設計和規(guī)范要求起拱，拉通線鎖梁口，防止口上變形。
施工程序：基礎放線鋼筋綁扎支模校驗澆筑砼
5、墻體模板的配置
模板配置高度：
內(nèi)板高度：2920mm；接高：1850mm
外板高度：2920mm；接高：1850mm
工程外墻周圈的結(jié)構(gòu)特點，外墻周圈滿配一層高200mm的吊梆模。配置吊梆模的方法，其優(yōu)點是避免了導墻的澆筑，解決了層與層之間接茬漏漿問題，并且內(nèi)外墻模板沒有區(qū)別，能夠互換使用，不僅僅降低了模板投入，并且提高了施工效率。點這免費下載施工技術(shù)資料
工程應施工方要求，門窗洞口處大模板全部斷開，同墻體一同施工的連梁配置梁模，梁模包括：梁側(cè)模、梁底模、梁下堵板。
配置梁模的方法能夠有效保證門窗洞口的位置尺寸及澆筑效果，但此種配置方法占用塔吊時間過長，影響工程進度。且由于洞口處模板斷開，導致模板板塊較多，在支模過程中，掌握不好垂直度。
另外一些特殊洞口的存在會使支模十分繁瑣。為保證外墻門窗洞口的直線性，外墻門窗洞口全部斷開，內(nèi)墻采用內(nèi)置式的模板配置方法，提高支模效率。
6、節(jié)點的處理方法
陰角模與大模板之間經(jīng)過專用連接螺栓和多道陰角壓槽有效控制了錯臺、扭曲等現(xiàn)象保證砼墻體澆筑后平整、順直。大模板與陽角模之間平口用專用連接器或螺栓進行連接，并縱向設置三道直角背楞有效保證了陽角棱角順直光滑。
施工方案15
第一章、概述
本工程為XX安裝工程，整個工程施工是在XX公司XX項目現(xiàn)場進行，與生產(chǎn)廠房，廠區(qū)主要公路相連，施工作業(yè)必須保證廠房生產(chǎn)和車輛行人的安全。
第二章、準備工作
第一節(jié)、構(gòu)件的運輸
1、在裝卸、運輸過程應盡量保護構(gòu)件，避免構(gòu)件在運輸過程中受到損壞。
2、對一些次要構(gòu)件如螺栓、彎頭等由于體積較小、數(shù)量較多，在運輸過程中應進行打包，嚴禁散裝，造成發(fā)運的混亂。
3、運輸?shù)臉?gòu)件必須按照吊裝要求程序進行發(fā)運，盡量考慮配套供應，確保現(xiàn)場順利吊裝。
4、構(gòu)件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，確保車身和車上構(gòu)件的固定。
5、次要構(gòu)件和主要構(gòu)件一起裝車運輸，不應在次要構(gòu)件上堆放重型構(gòu)件，造成構(gòu)件的受壓變形。
6、構(gòu)件運輸過程中應放置墊木，在用鋼絲繩固定時應做好構(gòu)件四角保護工作，防止構(gòu)件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩(wěn)定構(gòu)件應采用支架穩(wěn)定。
第二節(jié)、構(gòu)件的堆放
1、構(gòu)件堆放場地應平整，場基堅實，無雜草，無積水。
2、構(gòu)件堆放應使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構(gòu)件堆放高度應視構(gòu)件的情況分別掌握，一般和次要構(gòu)件不宜超過1m，重型和大型主要構(gòu)件采用單層堆放，對平面剛度差的構(gòu)件，一般采用豎立堆放，每堆一般為5榀組合，每榀之間應放墊木。
3、每堆構(gòu)件與構(gòu)件之間，應留出一定的距離（一般為2m）。
4、如現(xiàn)場場地允許，構(gòu)件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放于吊裝位置附近。
5、構(gòu)件編號宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時構(gòu)件的`查找。
第三節(jié)、定位軸線及水準點的復測
1、對基礎施工單位或建設單位提供的定位軸線，應會同建設單位、監(jiān)理單位、土建單位、基礎施工單位及其他有關(guān)單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，并做好保護。
2、根據(jù)建設單位提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設到建筑物內(nèi)部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。
第四節(jié)、構(gòu)件標注
吊裝前對鋼構(gòu)件做好中心線，標高線的標注，對不對稱的構(gòu)件還應標注安裝方向，對大型構(gòu)件應標注出重心和吊點，標注可采用不同于構(gòu)件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。
第五節(jié)、起重機械
本工程根據(jù)現(xiàn)場實際情況通過計算選擇千斤頂、卷揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具進行吊裝。
第六節(jié)、吊裝時對構(gòu)件的保護
吊裝時如不采用焊接吊耳，在構(gòu)件本身用鋼絲繩綁扎時對構(gòu)件及鋼絲繩進行保護：
1、在構(gòu)件四角做包角（用半圓鋼管內(nèi)夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。
2、在綁扎點處為防止工字型或H形鋼柱局部擠壓破壞，可加一加強脛板，吊裝格構(gòu)柱，綁扎點處支撐桿。
第三章、吊裝方法
1、吊點的選擇
吊點位置及吊點的數(shù)量，根據(jù)構(gòu)件的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。
2、起吊方法：
根據(jù)起重設備和現(xiàn)場條件確定，可用單機、二機、三機吊裝等。
3、跨度大（即構(gòu)件長）側(cè)向剛度很小，為了確保質(zhì)量、安全、提高生產(chǎn)效率，減少勞動強度，根據(jù)現(xiàn)場條件和起重設備能力，最大限度地擴大地面拼裝工作量�？蛇x用單機兩點或三點起吊或用鐵扁擔以減小索具所產(chǎn)生的對梁的壓力。
第四章、測量校正
1、縱橫十字線的對準
在安裝前，用經(jīng)緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在構(gòu)件柱身的四個面標出鋼柱的中心線。
在安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落，使中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的范圍內(nèi)仍然調(diào)整不到位，可對底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。
3、垂直度的校正
在縱橫十字線的延長線上進行垂直度測量，通過調(diào)整底板下面的調(diào)整螺母來校正垂直度，校正完畢后，松開纜風繩不受力，再進行復校調(diào)整，調(diào)整后將螺母擰緊。（注：調(diào)整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）
第五章、檢查和驗收
鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件安裝質(zhì)量的檢查和驗收應嚴格按照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50221—20xx）進行。
1、凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規(guī)范進行全數(shù)檢查，檢查的方法是檢查質(zhì)量證明文件、檢驗報告等。
2、對鋼構(gòu)件的加工質(zhì)量應檢查項目為幾何尺寸，連接板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質(zhì)量外觀，焊縫的坡口，磨擦面的質(zhì)量，焊縫探傷報告及所有鋼結(jié)構(gòu)制作時的預檢、自檢文件等相關(guān)資料。
3、在吊裝完成后，應對軸線位移、垂直度、水平度、跨中垂直度，側(cè)向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收，并做好詳細的檢查驗收記錄。
4、主體結(jié)構(gòu)完成后，進行自檢合格后，應有項目經(jīng)理或技術(shù)總負責人提出，經(jīng)監(jiān)理單位，建設單同意，邀請監(jiān)理
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