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入流模型對直升機配平及動態(tài)響應的影響
以常規(guī)單旋翼帶尾槳直升機為對象,討論均勻與非均勻入流模型對直升機飛行數(shù)值仿真的影響.以Pitt/Peters的動力入流模型為基礎,討論均勻與非均勻入流模型對直升機配平的影響,并分別采用非均勻靜態(tài)入流、均勻與非均勻動力入流模型,分析直升機在低速、中速和高速前飛時對駕駛員操縱輸入動態(tài)響應數(shù)值仿真的精度及影響程度,為不同目的飛行數(shù)值仿真中入流模型的選取提供有益的參考.本文以美國UH-60A黑鷹直升機為對象進行了數(shù)值仿真與對比分析.
作 者： 楊超 洪冠新 Yang Chao Hong Guanxin 作者單位： 北京航空航天大學,飛行器設計與應用力學系 刊 名： 北京航空航天大學學報 ISTIC EI PKU 英文刊名： JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS AND ASTRONAUTICS 年，卷(期)： 1999 25(5) 分類號： V2 關鍵詞： 直升機 飛行力學 數(shù)學模型 數(shù)值仿真 入流動力學 非線性系統(tǒng)【入流模型對直升機配平及動態(tài)響應的影響】相關文章：
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