固體燃料沖壓發(fā)動機燃速的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)辨識

由于固體燃料沖壓發(fā)動機（SFRJ）結(jié)構(gòu)的特殊性，其燃速的預(yù)測比較困難。為探討燃速對于不同飛行工況的依賴性，對模擬試驗的結(jié)果采用BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了辨識，并將辨識結(jié)果與用最小二乘法辨識的結(jié)果進(jìn)行比較。從辨識的結(jié)果來看，這種辨識方法具有精度高、處理實驗數(shù)據(jù)迅速、能進(jìn)行在線辨識等特點，能夠較好地滿足工程應(yīng)用的要求。此外，在利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對類似的大樣本系統(tǒng)進(jìn)行辨識時，如果能采用一些數(shù)學(xué)上的處理技巧，可大大加快訓(xùn)練速度。

作 者： 陳小前 王振國 譚建國 楊濤 張為華   作者單位： 國防科技大學(xué) 航天與材料工程學(xué)院,  刊 名： 航空動力學(xué)報  ISTIC EI PKU 英文刊名： JOURNAL OF AEROSPACE POWER  年，卷(期)： 2001 16(1)  分類號： V435  關(guān)鍵詞： 燃速   系統(tǒng)辨識   人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)   最小二乘法  

【固體燃料沖壓發(fā)動機燃速的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)辨識】相關(guān)文章：

超燃沖壓發(fā)動機混合增強技術(shù)04-26

超燃沖壓發(fā)動機熱防護(hù)結(jié)構(gòu)的理論計算04-27

雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機研究進(jìn)展04-27

MHD能量旁路超燃沖壓發(fā)動機可行性分析04-26

雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機隔離段流場分析04-26

超燃沖壓發(fā)動機一體化設(shè)計及數(shù)值模擬04-26

帶支板超燃沖壓發(fā)動機燃燒流動過程試驗研究04-26

超燃沖壓發(fā)動機不同燃燒室結(jié)構(gòu)流場數(shù)值模擬04-26

大推力速燃火箭發(fā)動機蜂巢狀裝藥的設(shè)計與理論分析04-26

發(fā)動機怠速不良的排查要領(lǐng)04-26