基于VMI的零部件交貨提前期可壓縮條件下的造船供應(yīng)鏈優(yōu)化

考慮由多個零部件供應(yīng)商和一個造船商所組成的造船供應(yīng)鏈,建立供應(yīng)商管理庫存(VMI)條件下造船供應(yīng)鏈的優(yōu)化模型.模型在考慮零部件交貨提前期可壓縮條件下,對造船商的船舶運力規(guī)模、零部件供應(yīng)商的交貨提前期進(jìn)行決策,并結(jié)合算例,比較分析了壓縮零部件交貨提前期的費用分別由零部件供應(yīng)商獨自承擔(dān)、由造船商和零部件供應(yīng)商共擔(dān)這兩種情況下的整個供應(yīng)鏈總利潤的大小關(guān)系.結(jié)果表明:壓縮零部件交貨提前期費用共擔(dān)會提高整個造船供應(yīng)鏈的總利潤.

作 者： 蘭靜雅 汪傳旭 LAN Jing-ya WANG Chuan-xu   作者單位： 上海海事大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院,上海,200135  刊 名： 上海第二工業(yè)大學(xué)學(xué)報  英文刊名： JOURNAL OF SHANGHAI SECOND POLYTECHNIC UNIVERSITY  年，卷(期)： 2009 26(3)  分類號： U66  關(guān)鍵詞： 造船供應(yīng)鏈   供應(yīng)商管理庫存   壓縮提前期  

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