黔桂線柳金段功率因數(shù)過(guò)低的原因及提高措施

針對(duì)黔桂線電氣化鐵路柳金段變電所功率因數(shù)低,導(dǎo)致功率因數(shù)調(diào)整電費(fèi)過(guò)高的問(wèn)題,分析了采用并聯(lián)電容為補(bǔ)償裝置是功率因數(shù)過(guò)低的基本原因.雖然將并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置退出運(yùn)行,取得了一定效果,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,參考既有運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),對(duì)并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置進(jìn)行SVC改造,才是提高功率因素的根本途徑.

作 者： 韋鐵 WEI Tie   作者單位： 鐵道部駐南寧鐵路局機(jī)車驗(yàn)收室,廣西,南寧,530003  刊 名： 鐵道運(yùn)營(yíng)技術(shù)  英文刊名： RAILWAY OPERATION TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2010 16(1)  分類號(hào)： U223.5+3  關(guān)鍵詞： 功率因數(shù)   無(wú)功功率   無(wú)功補(bǔ)償   反轉(zhuǎn)正計(jì)   SVC  

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